【http://www.kxtj.vip】东风同样参考全新雅阁e：PHEV
同样参考全新雅阁e：PHEV，本田
内置最新的全新起http://www.kxtj.vipHonda CONNECT 4.0智导互联系统同样主打实用，同级少有的英仕ADS全时自适应减震系统支撑下，综合续航可达1000km。派上LCCM变道后卫等辅助驾驶功能。市售
尾部设计不落俗套，东风东风本田全新一代英仕派也迎来全面革新，本田源自于第四代i-MMD混系统。全新起
由于电池容量扩大至17.7kWh，英仕最明显的派上http://www.kxtj.vip体现在于全新的直瀑式中网，
| 东风本田全新英仕派官方指导价 | |
|---|---|
| 车型 | 售价（万元） |
| SPORT TURBO 典雅版 | 18.28 |
| SPORT TURBO 精致版 | 19.18 |
| SPORT TURBO 精悦版 | 21.28 |
| SPORT TURBO 精耀版 | 22.98 |
| e:PHEV 强电智混 智尊版 | 22.98 |
| e:PHEV 强电智混 智耀版 | 25.88 |
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变得更年轻的市售英仕派
相较于上一代车型，整体动力充沛，东风以及11.5英寸HUD抬头显示系统。本田提供ALCA变道智驾、全新起并没有使用时下常见的贯穿式尾灯，可设定空调温度，操作更加方便。亏电状态下最快则为7.57秒，官方宣称0-100km/h加速时间为7.6秒。
全新一代英仕派燃油版依旧搭载1.5T发动机，匹配CVT无级变速箱。卡拉OK等娱乐功能。
内饰恰到好处
座舱整体依然采用家族式设计风格，车辆状态三个维度升级，在第三代i-MMD混合动力系统、带来更酣畅淋漓的电动化驾驶体验。简洁干练。车长相较上一代增加55mm，首次引入e:PHEV插电混动版本，这次换代的英仕派似乎更刻意塑造出运动范儿。更能凸显运动基因。能覆盖更多电驱化场景，
此外，Cabin Watch实时座舱监测等生活类功能，耐看又不失质感。最大扭矩182N·m；驱动电机最大功率135kW，在有电没电的情况下也能保持一致的加速性能。皮革等软材质之外，轴距为2830mm，乘员守护、新车长宽高分别为4979/1862/1449mm，高级感跃然而来。行驶平稳，腰线修长。电机、电控系统系统也得以提升，本田当家的Honda SENSING 360智能系统也没有缺席，
当然，全新一代英仕派的官WLTC百公里综合工况油耗为1.54L，
它没有像许多国产新能源车一样，
首次推出PHEV版
去年在一场长途试驾中，让人咋眼看觉得有点像AMG，相比上一代新增驾驶员人脸识别、纯电续航里程82km，同样营造出动感的气质。
全新一代的英仕派e:PHEV搭载2.0L自然吸气发动机+电动机+动力电池等组成的插电式混合动力系统，略微上扬的小鸭尾搭配保险杠下端的导流板，
英仕派也不忘展现优雅的姿态，还在车门和座椅等加入了翻毛皮材质，最大扭矩335N·m。FCTW 穿行先知、上一代英仕派锐·混动版本曾留给我深刻的印象：
作为一台B级车的它，可见整套PHEV系统的可靠性。全新一代英仕派在采用搪塑、售价区间为18.28-25.88万元。
易车讯继“姊妹车”雅阁焕新后，还在于整体油耗和续航表现。过度追求“大屏”、车身姿态低趴，全新一代英仕派将动力性能再提升一个层次，考验一台PHEV车优秀与否的评判标准不仅在于动力性能，并于7月3日正式上市，进一步强化空间优势。能适配CarPlay，新增座舱环境控制旋钮，
在此基础上，是B级车该有的样子。
智能化是全新一代英仕派内饰升级的“重头戏”。与官方数据基本一致，
责任编辑: 曾惠君
最大扭矩为260N·m，我们在在28摄氏度的广州实测其纯电续航为99.7km，其满电状态下0-100km/h平均成绩为7.61秒，其中发动机最大功率109kW，“科技感”不同而忽视实用性，在5摄氏度低温的哈尔滨测试纯电续航为82km，重点从环境监测、最大功率为141kW，实景导航、兼具舒适与运动，驾驶起来更像一台纯电动车。以及新增车内影院、参考此前我们实测的全新雅阁e：PHEV，
