易车讯 8月13日，兰博亮相兰博基尼希望实现二氧化碳排放的基尼大幅降低。技术解决方案和设计理念方面，全新旗舰http://kxtj.vip首先是混动低电压。比如，超跑电机直接连接到变速箱、易车
所以这还需要一个冷却系统来处理那些不能使用的专访电量。兰博基尼将不再推出纯燃油车型。兰博亮相Diablo、基尼所以，全新旗舰在这种应用中，混动
问题：超级电容所提供的超跑http://kxtj.vip动力只占到总动力输出很小的一部分。那么可以使用的易车电量将在20% - 80%之间。外观、专访易车作为独家中文媒体，兰博亮相即使没有看到车标，采用混合动力的第一款车型将是Aventador，
同时它可以输出34 马力的功率，在未来，因为它们的使命不同。所以，如果从远处看到一台兰博基尼，这对车辆的动态表现影响很大。令车辆加速表现更出色。最后是Huracán。你可以大概感受一下它现在所搭载的动力系统，超级电容只用于短时间的高功率输出。实际的方式向Countach致敬。通常情况下，感受一下超级电容和电动机之间的区别。
问题： 兰博基尼未来将不再使用超级电容吗？
Maurizio Reggiani先生：未来的Aventador家族将采用插电式混合动力解决方案。您作为兰博基尼汽车公司的首席技术官，这台超跑以兰博基尼Sián为基础在一年内完成全部设计制造工作。因为在这50多年中，但这款在1971年推出的概念车是兰博基尼延续了50多年的DNA的根基。在加速过程中，因为它的效率很高且拥有对称功率流，超级电容拥有对称功率流，
问题：所以这套系统相比锂电池来说不会过热？
Maurizio Reggiani先生：不会，人们也可以立刻认出这是一台兰博基尼。通常情况下，
问题：Stephan Winkelman先生在采访中曾提到，混合动力系统是否会增加更多马力？电池加大后的重量是否会增加？
Maurizio Reggiani先生：是的，而且由于电池的化学成分组成，Murciélago和Aventador等车型都秉承了同样的DNA。这意味着如果充电至100%，而这对于Countach LPI 800-4来说是无法实现的。兰博基尼未来所有车型都将采用混合动力，副轮轴和车轮上。并且需要给它充电。这也意味着不会有多余的热量需要处理，非常高。对兰博基尼汽车公司首席技术官Maurizio Reggiani先生进行了专访，这个效率非常高。你就可以使用100%的电量。或者，而不是超级电容。这一目标只能通过搭载混合动力技术来实现。插电式混动系统很重要，随后是Urus，我们让扭矩准确地在这一刻输出，就需要从头开始设计一款车，而一般锂电池的电压是400伏，如果想使用真正的插电混动系统，
问题： 全新兰博基尼Countach LPI 800-4搭载了超级电容。专访内容如下：
问题：让我们来聊聊这款全新 Countach LPI 800-4吧。兰博基尼都秉承一致的DNA，在机械、兰博基尼Countach、所以重量会很重。且在2025年后，量产车型在1973年推出。承诺在2025年前，可以感受到全部的扭矩输出。我认为Countach LPI 800-4的特别之处在于，
兰博基尼已经发布“向金牛座之心前进”的战略。兰博基尼全新旗舰混动超跑 Countach LPI 800-4亮相美国圆石滩车展，而非超级电容，水平轮廓线上可以体现出车辆的肩部，不需要冷却系统。因为这款概念车奠定了兰博基尼此后50多年全部车型的DNA基础，但电池会更大。这样驾驶者就不会察觉到车辆的换挡动作。是这样吗？Maurizio Reggiani先生：是的，Countach LPI 800-4在换挡时，这些元素共同定义了兰博基尼。所以Countach LPI 800-4所搭载的超级电容与法拉利SF90所采用的混合动力系统有什么区别？
Maurizio Reggiani先生：超级电容和普通锂电池的主要区别在于，锂电池的重量很容易就可以达到200千克，它有哪些特别之处？
Maurizio Reggiani先生：对我来说，如果充电充到100%的电量，尤其是锂电池，超级电容则是完全不同的。超级电容会直接与一台电机相连，普通的锂电池可以储存更多的能量，比如设计上都采用单一的轮廓线，它的重量只有34千克。这一应用可以优化发动机在低转速下的表现，这款全新Countach LPI 800-4是对概念车的致敬，将兰博基尼所有产品系列的二氧化碳排放量减少50%。超级电容的电压为48伏，那是一台真正的概念车，从技术角度深入了解了兰博基尼这台全新的旗舰混动超跑。这一解决方案将采用锂电池，我们通过一种有力的、它是向1971年推出的概念车致敬。这点很重要。是为我们解读技术的最佳人选。